Depuis quelques mois, une interrogation agite la communauté scientifique, mais aussi les acteurs de la décarbonation : la réduction du taux de soufre dans les carburants maritimes aurait-elle accéléré le réchauffement climatique ? Cette hypothèse, largement relayée dans certains médias, vient d’être tempérée par une nouvelle étude publiée dans la revue Earth’s Future.
Les chercheurs ont examiné les effets de la norme IMO 2020 (Low Sulphur), qui limite drastiquement la teneur en soufre des carburants maritimes. Leurs conclusions sont mesurées : si cette réglementation contribue effectivement au réchauffement, son impact reste modeste. Les modèles climatiques prédisent une augmentation de la température moyenne de 0,046°C sur la période 2020-2029.
Cette hausse, bien que non négligeable, apparaît minime comparée à l’ampleur du réchauffement global observé. L’année 2023, la plus chaude jamais enregistrée, a vu la température moyenne dépasser de 1,45°C les niveaux préindustriels. Les scientifiques soulignent que ce record s’explique principalement par les émissions de gaz à effet de serre et des phénomènes naturels comme El Niño.
L’étude met en perspective les affirmations alarmistes sur le rôle du dioxyde de soufre et rappelle que la réduction de ce polluant, nocif pour la santé, était une nécessité. Cependant, elle ravive aussi le débat sur la géo-ingénierie et l’utilisation potentielle du SO₂ pour refroidir l’atmosphère, une idée qui soulève de nombreuses inquiétudes chez les climatologues.
La bonne nouvelle, c’est qu’en avançant de manière assez logique (réduire les émissions nuisibles), on obtient peut-être des effets indésirables, surprenants, mais cela fait avancer dans le bon sens néanmoins. Que les mauvaises nouvelles non appuyée sur la science ne soient donc plus un prétexte pour reculer
source Le Monde https://www.lemonde.fr/planete/article/2024/08/29/la-baisse-des-emissions-de-soufre-a-une-influence-marginale-sur-le-rechauffement-climatique_6298180_3244.html
L’étude https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/2024EF005011
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